国内10大汽车老总共话2009年车市前景

来源:中国汽车报 加入时间:2009/1/9 13:17:06

  编者按:满载着对2008年的丰富记忆,我们迎来了又一个新年。站在牛年的门槛上,我们对新一年中国汽车工业的发展充满期待。2009年中国汽车市场总体走势如何?对汽车的需求会出现什么变化?能否越过千万辆大关?汽车企业将会遭遇什么样的困难?又将如何应对?

  我们采访了十位国内主流汽车企业集团、公司的负责人,他们对2009年中国汽车市场的预测表达出几乎一致的看法,那就是保持稳定增长。

  清醒面对现实,充分考虑困难,满怀信心迎接2009,这就是我们在采访中感受到的———中国汽车企业迎接新年的良好心态。

  上汽集团董事长胡茂元

  积聚力量 待势而发

  -本报记者 杨丽娟

  上汽集团董事长胡茂元认为,对汽车企业而言,2009年将是困难的一年。从2009年全年分析,上半年汽车市场将呈现负增长趋势,除非消费的拉动作用特别大,否则负增长趋势难以逆转。在国内利好政策的推动下,下半年有望出现转机。

  “眼下,中国汽车企业遇到了困难,但我们对未来依然充满信心。”胡茂元说。“过冬天,不畏寒,渡时艰,迎春来”,这是胡茂元向温家宝总理汇报工作时提的四句话,表明了他对2009年中国汽车企业顺利“过冬”的信心。

  “‘过冬天’,就是要认清当前经济形势。‘不畏寒’,就是我们相信中国的汽车市场还很广阔。‘渡时艰’,是指困难不是短期的。这次,经济增长的低潮期将持续更长时间。根据目前国际经济形势,经济恢复至少需要两年。‘迎春来’,就是充分认识当前形势,对未来充满信心。”

  “2009年中国汽车市场将呈现一些新特点。从市场角度看,汽车会向小排量发展。从技术角度看,在重视传统产品的同时,更要加快新能源汽车的研发。从销售渠道看,一些中心城市汽车市场趋于饱和,二三级市场的汽车消费潜力得到彰显,未来,营销队伍要从一级市场延伸到二三级市场,销售市场逐渐从东部向西部转移,从南部向北部转移。”胡茂元分析说。

  “面对困难,企业最应做的就是练内功,提高质量、提升服务、控制成本、开发新能源汽车。”胡茂元建议,中国汽车企业要摆脱在增长中求发展的旧模式,提高企业的可持续发展能力,积聚力量,待势而发。

  浙江吉利控股集团有限公司副总裁赵福全

  今年中国车市不好预测

  -本报记者 杨丽娟

  “2009年中国汽车市场不好预测。预测的难点在于一些情况还不很明朗,比如:2008年下半年以来中央出台的一系列刺激内需的政策措施能否在2009年收到预期效果,国际金融危机对2009年会造成多大的影响,内外因素哪个起决定作用等。”赵福全在接受采访时谈了他对2009年国内汽车业走势的看法,“盲目乐观或盲目悲观都是错误的。经历了2008年‘前高后低’的走势,中国汽车市场正趋于成熟,不会再大起大落。”

  赵福全从汽车研发的角度描述了2009年汽车产品的特点和趋势。他认为,节能已经成为汽车研发领域永恒的话题。“虽然目前油价较低,但长远来看,能源短缺的状况没有改变。”他判断,2009年,国际原油价格会出现一定幅度的回升,国家政策法规对节能的要求也会越来越严格。因此,2009年乃至将来,汽车整车研发必须更加重视节能技术。

  赵福全还阐述了未来汽车研发另外两个新趋势。一是由于全社会对节能的关注度越来越高,2009年,消费者将更加青睐兼具经济性和动力性双重特点的汽车。另一个趋势是,中国消费者越来越关注汽车的安全性,自主品牌汽车企业要着力提高汽车安全技术水平,包括主动安全和被动安全,并能为消费者提供可量化的安全性能指标。主动安全方面,需要提高底盘电控技术。被动安全方面,安全气囊和安全气帘的数量、C-NCAP星级等,都将成为汽车消费者的关注点。

  “2009年,中国自主品牌汽车企业的难点在于,在保证高品质产品的前提下进行成本控制。”赵福全认为,同时做到高质低价对企业而言非常困难,谁能做到高品质低成本,谁就是最后赢家。

  广州汽车工业集团有限公司董事长张房有

  中国汽车市场将平稳增长

  -本报记者 杨丽娟

  张房有对2009年中国车市的总体预测是,如果没有像2008年下半年那样的外部因素影响,2009年中国汽车市场将实现平稳增长。

  他认为,预测2009年中国汽车市场,需要认清“两个前提”和“两个事实”。两个前提是,中国目前的经济减速不再严重,中央出台的一系列刺激消费的政策措施都能有效落实。“如果这些措施能够早日发挥作用,2009年全年GDP增速能达到8%~9%,那么中国汽车市场将有望实现平稳增长,增幅也将紧跟GDP增速,达到8%左右。”按照张房有预测的增速,2009年汽车产销量将可以分别突破千万辆大关。

  张房有谈到的“两个事实”,一是金融危机对中国购车者的影响不大,二是我国市场对汽车有刚性需求。张房有认为,中国消费者的消费特点跟欧美发达国家有本质不同,欧美国家属于负债消费,我国是现金消费。因此,金融危机对我国购车者的影响不大。“我国第一次购车者数量庞大。尽管受金融危机导致的经济不景气的影响,首次购车者的购车计划会往后推迟,但这种刚性需求仍然存在,差别在于购买时间的早晚。”

  “正如温家宝总理讲的‘信心比黄金和货币更重要’,我们期待市场恢复信心。”张房有认为,2009年社会信心恢复,会对汽车市场起到显著拉动作用,中国汽车市场的平稳增长也将指日可待。

  2009年,中国消费者对汽车产品的需求偏好也会发生变化。经历过金融危机冲击,并受国家推出的燃油税费改革影响,中国消费者更偏向购买小排量、经济型的汽车。

  “2009年,对企业而言,最困难的是提升消费者的信心。从全国目前的情况看,消费者最缺乏的是信心。2008年受金融危机影响最大的是广东、浙江,那里有一批外资企业和出口型企业,海外订单减少严重影响了他们的收入,其他省份汽车市场所受影响不大。整体来看,中国市场的汽车消费潜力仍可以挖掘。”

  北汽控股公司党委书记、董事长徐和谊

  中国汽车市场“危”中有“机”

  -本报记者 杨丽娟

  “2009年来了,对中国汽车工业而言,我感觉这一年将充满机遇和挑战。全球金融危机给中国汽车工业造成了不利影响。但中国汽车市场的基本面没有变,中国经济持续保持8%以上高速增长的态势没有变,中国主要城市人均GDP超过6000美元、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变,中国汽车消费的支撑力没有变。因此,我依旧看好2009年的国内汽车市场。我认为,当前的形势是‘危’中有‘机’,中国汽车工业当务之急是要‘化危为机’。” 徐和谊话语中充满了激情。

  徐和谊分析了机遇所在:第一,中国仍然是全世界最大、最具潜力的汽车消费市场,市场波动是正常的,但总趋势是不会变的,中国汽车市场还会保持十年以上的增长。第二,中国不同于欧美发达国家,在我国社会主义市场经济体制下,既有市场这只无形的手,又有国家宏观调控的有力手段。2008年中央作出扩大内需的重大决策,对中国汽车工业是一个利好的消息。

  对于北京汽车而言,关键是如何化“危”为“机”。徐和谊认为,北京汽车经过这些年的发展,已经形成了轿车、商用车、越野车门类齐全的产品结构体系,有较丰富的产品线。“这对我们克服暂时的困难是十分有利的。最近我们计划投资100亿元,抓好福田康明斯发动机、戴姆勒乘用车合作和自主品牌轿车三大项目,这个投资力度在北汽历史上也是从未有过的。”

  面对新的一年,徐和谊坚信:北京汽车、中国汽车一定会走出困境。“机遇来自市场,但能不能抓住机遇,关键在于我们自身。在新的一年里,我们要继续推进集团化建设,整合优良资源,发挥整体优势,实现‘抱团取暖’;要进一步调整产品结构,提高技术研发和自主创新能力,扩大市场占有率,提高北京汽车的竞争力。”

  东风汽车有限公司副总裁任勇

  东风日产可以保持

  4万~5万辆的增长

  -本报记者 杨丽娟

  “2009年中国宏观经济形势尚不明朗,因此,很难对汽车市场作出准确预测。但从当前情况看,我认为全年增幅达到5%左右是可能的,东风日产也将保持4~5万辆的增长。”东风汽车有限公司副总裁任勇接受采访时表示。

  “从全球范围看,受金融危机影响,2008年欧美日等国经济形势都不乐观,中国经济市场也出现较大波动。这些因素将继续影响2009年的中国汽车市场,导致汽车工业的发展速度放缓。”尽管困难不少,任勇仍然满怀希望。“我认为,我国政府推出4万亿投资政策,将对保持中国的经济稳定增长起到重要作用,人们的消费信心将得到较大提升。政府部门对汽车工业的空前重视,将提升中国汽车企业的信心,中国汽车市场的潜力将得以释放。”

  任勇认为,2009年中国汽车市场将出现一些变化。随着燃油税等相关政策的推出,小排量汽车将在新的一年中出现比较大的增长。

  “2009年,中国汽车市场竞争将更加激烈,中国汽车企业将面临能源危机、原材料价格上涨、产品同质化严重等问题,同时国内消费者趋于理性,对汽车的要求更高。”任勇表示,在新的一年中,对中国汽车企业而言,赢得市场的关键是准确把握消费者需求,提供高品质汽车产品以及全面周到的服务。

  “东风日产一直以提供给消费者最适合的产品作为研发的宗旨,在研发、制造的过程中充分考虑成本和环保的因素。我们提出的‘NISSAN 三维价值’,正是以企业品牌提升为目标的,包含了放心品质、舒心驾乘和感心服务三大方面。我们相信,通过努力,东风日产将在2009年的市场竞争中脱颖而出。”任勇充满信心地说。

  华晨汽车集团控股有限公司

  董事长兼总裁祁玉民

  华晨要向

  10%的增长目标冲刺

  -本报记者 杨丽娟

  祁玉民判断,2009年中国汽车市场总体增幅会和2008年相差不大,“好也好不到哪儿去,恶化也恶化不到哪儿去”。具体而言,2009年中国汽车市场可能是低开高走,总体增幅可能达到7%~8%。

  祁玉民认为,波及全球的金融危机对中国汽车市场产生了多重影响。中国汽车出口形势严峻,出口数量锐减;全球汽车销量整体下滑,跨国汽车企业、合资企业纷纷押宝中国汽车市场,2009年中国汽车市场将迎来更加激烈的竞争。

  尽管不利因素明显,但国家出台的一系列刺激消费的政策,将为中国市场带来信心。“华晨集团对2009年充满信心。信心来自三个方面:一是对2009年中国汽车市场充满信心,新的一年中国汽车市场仍会稳定增长,华晨也将分享到这种增长;二是华晨集团在2008年快速发展,全年集团共销售汽车28.5万辆,销售收入达410亿元,上缴利税29亿元。2009年,华晨集团已经制定了新的计划和目标;三是政府对自主品牌汽车的采购量将明显增加。最近华晨集团接到了政府采购大单,2009年,华晨集团会紧紧抓住这一机遇,争取更多的政府采购订单。”祁玉民说。

  “2009年,华晨集团的销售目标是保持5%的同比增幅,力争做到增长10%。”祁玉民表示,2009年,华晨集团将承受双重压力,一方面要开发高端产品,价格从28.5万元上移至31.5万元;另一方面要打“价值战”,力抓品质和服务。长远目标锁定在三个方面:开发新车型,扩建新的生产线,增大融资力度。

  哈飞汽车集团董事长、总经理连刚

  小排量汽车将逆势而上

  -本报记者 杨丽娟

  “我不同意一些专家学者对2009年汽车市场的悲观判断。我认为,中国汽车市场仍会持续增长,增幅可能在5%~10%,更准确地说,会在7%左右。” 连刚对新的一年充满信心。“在2009年中国汽车市场的增长中,以微车为代表的小排量汽车将继续走俏。”

  连刚表示,他对小排量汽车的信心来源于国家政策的支持。“一是2008年以来,国家有关部门陆续出台了一系列政策措施,旨在鼓励发展小排量汽车。二是中央提出要大力提高农村市场消费能力,加快农村公路建设,这对以城镇、农村为主要市场的微车是利好。因此,我认为小排量汽车一定会在政策的推动下,获得更好发展。”

  连刚认为,新的一年,国际金融危机对中国汽车市场的影响不会很快消除。“哈飞汽车将遇到三方面的困难。一是在中国汽车市场整体表现相对萧条的情况下,哈飞汽车要顺利实现2009年富有挑战性的目标,压力不小;二是海外出口形势严峻,对于出口量占总销量1/4的哈飞而言,挑战将是空前的;三是与合资品牌相比,哈飞汽车的品牌竞争力不够强,销售困难将增大。”

  尽管如此,连刚仍认为机遇大于挑战。“去年年底中航工业集团挂牌成立之初,就把汽车板块作为集团最重要的业务之一,专门成立中航汽车工业总公司,注资20多亿元。作为中航工业集团的一员,哈飞汽车背靠更坚强的后盾,有信心获得更大发展。”

  2009年是哈飞汽车集团“三年振兴计划”的开局之年,连刚表示,有信心、有实力进一步提高企业的品牌知名度和产品竞争力,成为中国微车行业的领跑者。

  奇瑞汽车股份有限公司

  总经理助理金弋波

  有信心迎接挑战

  -本报记者 杨丽娟

  “我对2009年中国汽车市场形势保持谨慎乐观,预计全年销量会小幅上升。上下半年情况将有所不同,上半年销量会呈下降趋势,下半年逐步回暖,保持增长。” 金弋波认为,2009年金融危机对中国车市的影响将更加明显,但中国市场对汽车需求是刚性的,中央出台的刺激汽车消费的政策也将提升消费者信心。

  金弋波判断,2009年,中国汽车销量在不同市场的表现将有很大差别。销量增长的区域会以中西部市场和二三线城市为主。这些区域汽车普及率较低,受金融危机的影响较一线城市小。汽车需求萎缩的区域将主要集中在珠三角和长三角地区的一线城市,这些区域数量庞大的出口型企业受金融危机冲击严重,导致当地消费能力减弱。

  “从汽车产品细分市场看,小排量汽车将更受欢迎,消费者对耗油型汽车的需求下降。从汽车产销角度看,产销量都将保持小幅增长,增幅维持在个位数。具体来说,汽车销量增幅会稍高于产量增幅,主要因为2008年年底很多汽车生产企业都有一定量的库存需要消化,同时他们在产量上会趋于保守。”金弋波说。

  金弋波认为,2009年中国汽车生产企业面临的最大困难是销售,在欧美市场受挫的跨国公司会加大对中国汽车市场的争夺,使中国汽车市场的竞争变得更加激烈。“面对困难,我们已计划采取一些新策略,比如加大对二三级市场的开发,不断推出新车型等。”做好准备,才能迎接挑战,从金弋波的话语中可以看出,奇瑞有信心迎接2009年的挑战。

  长城汽车股份公司总裁王凤英

  自主品牌企业销售压力大

  -本报记者 杨丽娟

  经济形势决定市场供需变化,汽车市场同宏观经济形势紧密相连。对于2009年的中国汽车市场,长城汽车总裁王凤英非常慎重地作了预测,她认为,2009年中国汽车市场可能不再像以前那样繁荣,人们对汽车的需求也会相对减少;中国汽车市场销售形势更加严峻,中国自主品牌汽车企业的销售压力更大。“但是,汽车市场的需求并不会消失。在需求缩减的情况下,消费者势必更加青睐高品质汽车,这方面的需求可能不降反升。”

  王凤英认为,面对不太乐观的形势,中国自主品牌汽车企业要认真思考长远的应对策略,化危为机。“中国自主品牌汽车企业要尽快转变市场策略,不能再靠低质低价的产品来赢得市场占有率。在当前金融危机的压力下,中国自主品牌汽车企业要在提高汽车品质上下真功夫。”王凤英说。

  据介绍,2009年,长城汽车将把握住“稳”和“快”的关系。在坚持稳健经营、稳扎稳打的原则下,充分利用自身资源,以顾客认知为导向,利用长城汽车变化快的特点,着力细分市场,力争做各个细分市场的领先者。靠新技术、高品质赢得用户口碑,树立起长城汽车作为自主品牌企业的良好形象。

  具体而言,2009年长城汽车的主攻方向和任务是:大力发展小排量轿车,推出柴油版SUV和皮卡,销售网点向二三级市场下延,积极开发适应农村市场物美价廉的汽车产品,到海外拓展受金融危机影响较小的新市场。

  安徽江淮汽车股份有限公司

  副总经理戴茂方

  以积极心态步入2009

  -本报记者 朱志宇

  在资金、销量与经销商盈利多重受困的情况下,2008年11月,江淮选择推出两款小型车———三厢同悦、两厢同悦RS来实现“轿车梦”的突围。与宾悦的命名相同,江淮寄托了这款车能够带来喜悦的希望。现在,在2009年的钟声已经敲响的时候,江淮汽车又是怎样的心态呢?

  “尽管业内普遍对2009年的市场情况尤其是上半年的情况表示担忧,但江淮已经做好了心理准备。江淮更愿意以乐观的态度去发现机遇,应对挑战。因为不管怎样,我们还算是‘新兵’,江淮不会给自己太大压力。”戴茂方告诉记者。

  按照江淮汽车的计划,2009年轿车销量将实现6万~7万辆,而乘用车领域则是10万~12万辆。戴茂方表示,2009年国家一系列宏观政策的调控和相关政策的出台会给车市带来利好。比如原材料价格的下降以及可能实施的购置税减免,包括燃油税的实施,都会从购买和使用环节减轻消费者负担,增强消费者购买信心。此外,随着国家一系列扩大内需政策的出台和推行,也会给汽车市场创造更好的环境。“但这并不意味着江淮没有挑战。相反,我们面临的挑战仍然巨大。一方面,对宏观经济走势难以把握,以及国家政策能否切实发挥作用,都难以判断;另一方面,轿车市场竞争更加激烈,也让我们每前进一步都备感艰难。尤其是合资品牌在发挥成本管理优势的前提下,价格已经出现明显下探,更是给自主品牌企业带来生存压力。”

  戴茂方强调,江淮会一如既往地以积极、稳健的方式寻求可持续发展,做好应对困难的准备。一是继续提升产品品质;二是对细分市场进行适应性改造;三是继续推出新产品,预计2009年将有两款新轿车产品推向市场;四是加强内部管理水平的提升,抓紧人才队伍建设。