中高级车扎堆上市 部分车有20%~30%降价空间

来源:车世界·汽车产经报道 加入时间:2008/4/1 15:42:42

  中高级车扎堆上市

  2.0L价格体系或将重建 宋骏

  3月3日,克莱斯勒铂锐上市,定价18.2万元~22.7万元。

  3月底,雅阁2.0L、2.4L、3.5L全部到齐,其定价从18.18万元~33.98万元。

  另有消息透露,年中,新马自达6也将上市,价位可能在16万元~25万元。

  此外,在中高级车市场中,迈腾、新蒙迪欧凯美瑞等有力竞争车型的价位都在18万元~25万元之间。众多中高级车型的最低价位都在向18万元底线靠近。

  随着新车型不断推出,车市整体价格的下探走势,主流中高级车市场的价格体系有没有可能突破18万元关口?中高级车价格体系会不会面临重建呢?

  中高级车2.0L价格体系面临重建可能

  年内上市的数款中高级车,价位较前都有下探趋势。尤其2.4L作为第八代雅阁试探市场的重要棋子推出后,中高级车细分市场再起波澜。

  一汽马自达一位高层在雅阁2.0L上市之前曾公开宣称,第八代雅阁2.4L定位于“B++”级,无形中让出了20万元以下的市场空间,所以马自达6 2.0L要成为20万元以下最强车型。

  有消息称,极有可能年中上市的新马自达6低配车型定价或在17万元左右。近日,荣威750也推出了1.8T车型,定价18.18万元~19.28万元。另一热门车型,领驭2.0也以17.68万元~18.68万元的价位角逐2.0L市场。克莱斯勒铂锐定价也是从18.2万元起步。08款MG名爵7系精英版更是以16.26万元率先突破17万元关口。凯美瑞200E、迈腾1.8T、新蒙迪欧-致胜2.0L、天籁2.0L在18万元~20万元区间也互不相让。2.0L低配车型已成各家必争之地。

  当下,雅阁凭借已有的品牌优势及不断升级的服务力,2.0L以18.18万元为中高级车2.0L市场树立了新的价格标杆。这无疑撼动了已有的中高级车2.0L价格体系。

  有业内人士称,随着新重量级车型的不断推出,一车独大的局面尽管可能有所改变,但寡头垄断竞争局面还会延续,然后渐渐步入多头竞争时期,主要竞争车型和竞争点会有所扩大,中高级车2.0L价格体系可能面临重建。

  而在2.4L这个细分市场,与凯美瑞同型号相比,雅阁2.4EX价格相同,2.4EXL Navi价格和凯美瑞同型号市场优惠价基本相同。可以预计,未来2.4L的主流车型已经达成了市场价格的默契。业内人士称,正因为这种默契的价格下探,让广州汽车工业进一步取得了中高级车定价的主导权,中高级车2.4L价格渐显“广州基准价”。

  中高级车还有20%~30%降价空间

  中高级车价格的集体下探,或将导致价格体系重建。那么,对于全新价格体系的建成,中高级车还有多大的降价空间?

  国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明认为,目前我国A级车市场竞争已经相当充分,价格与国际市场基本接轨,A00级轿车的价格甚至已经低于国际市场价格。

  而对于中高级车市场,徐长明说:“基本都为合资品牌,连韩国品牌都很难打入这一领域,自主品牌进入的困难可想而知。”然而,中高级车市场的竞争还远不如A级车市场激烈,而且,国人对中高级车的需求偏好明显,这使得中高级车市场有着广阔的发展空间,中高级车市场完全能够容纳更多的品牌和车型,这一细分市场的利润空间仍然较大。因此,徐长明告诉记者:“长期来看,随着更多的合资及自主品牌介入,高出国际市场20%~30%的中高级车价格还会有下降空间,价格竞争还是在所难免。”

  需求旺盛力保中高级车价格坚挺

  经销商和厂家则认为,尽管竞争会逐渐加剧,但价格战还不会出现。北京海通兴业汽车销售有限公司销售经理田亚岗告诉记者,考虑到对中高端客户的负责,各个厂家和经销商都不会发生激烈的价格战,毕竟,价格战一起,势必造成部分中高端客户流失,此举既是对客户的不负责,也是对厂家、经销商的不负责。而且,这几款中高级车的市场定位都有细微的差别,比如,雅阁尽管也拥有家用功能,但其更侧重商务功能,新马自达6的市场定位更偏向运动和家用,而铂锐作为中高级车“新秀”上市,表现还有待观察。所以,差异化的市场定位,使得各个厂家都能“分得一杯羹”。此外,由于汽车用原材料价格的上涨以及CPI的攀升,导致生产成本上升,所以,雅阁还可能出现价格回弹。

  丰田汽车(中国)投资有限公司企业公关室室长杨红坚则从宏观层面给予了解释。她说,发达国家已经历了轿车普及化阶段,而中国正在经历这个时期,所以,中国目前的轿车需求量还是比较大的,尤其是中高级车需求更为旺盛,在市场越来越大的情况下,中高级车价格将会保持坚挺的局面。